Глава TUI рассказал Forbes о причинах краха Thomas Cook
Сайт российского Forbes опубликовал колонку генерального директора компании TUI Россия Тараса Демуры. В ней он анализирует причины, которые привели к краху британского туроператора Thomas Cook. Основные тезисы главы TUI — у Вестника АТОР.АГРЕГАТОРЫ ПОГУБИЛИ THOMAS COOK? НЕТГ-н Демура отмечает, что структура спроса на туристическом рынке стала заметным образом меняться, начиная с 2008 года, изменился и состав игроков, что было связано с глобальной диджитализацией и приходом на рынок онлайн-платформ бронирования типа Booking или Expedia.Однако вовсе не эти онлайн-платформы, вопреки расхожему в СМИ мнению, убили Thomas Cook. Эти сервисы — конкуренты классическому турбизнесу лишь отчасти, отмечает г-н Демура. С появлением онлайн-конструкторов туров число желающих самостоятельно планировать отпуск увеличилось, но чаще это краткосрочные путешествия по Европе на уик-энд или в командировку. Классические морские или горнолыжные курорты по-прежнему заполняют крупные туроператоры. Именно они пакетируют чартеры и отели, отправляют самолеты туда, куда нет регулярных рейсов, и заранее выкупают в отелях большие блоки номеров, — подчеркивает глава TUI Россия.При этом Тарас Демура обращает внимание на преимущество туроператоров перед агрегаторами, у которых пока нет такого же мощного сервиса, способного качественно пакетировать несколько услуг. Booking сосредоточен на отельном бронировании, а Skyscanner — на продаже авиабилетов. В случае форс-мажора на одном из сегментов турист вынужден решать свои проблемы самостоятельно. Туроператор же контролирует предоставление всех услуг в рамках пакета и при необходимости вносит корректировки. И это — опять вопреки медийным мифам — ценят зарубежные потребители.Ссылаясь на результаты исследования, проведенного западными экспертами, гендиректор TUI Россия отмечает, миллениалы предпочли бы отдать организацию своего отдыха в руки компетентного трэвел-консультанта и не тратить по 8 часов, а то и больше, чтобы самостоятельно собрать турпакет.НЕПОВОРОТЛИВОСТЬ И КАТАКЛИЗМЫОднако в туроператорском сегменте тоже происходили перемены вследствие диджитализации — в том числе, и как реакция на нашествие агрегаторов. Так, многие зарубежные туроператоры уловили цифровой тренд и начали внедрять динамическое пакетирование, дополняя пакет новыми услугами и собственным дифференцированным уникальным продуктом. Но Thomas Cook сохранял фокус на массовый турпродукт, пока тот хорошо продавался и технологически менялся довольно медленно на фоне других компаний.На этом фоне сработали сразу несколько других спусковых механизмов, приведших к краху Thomas Cook. Это, прежде всего, огромные долги Thomas Cook. С 2011 года британский туроператор работал только на погашение долгов, — напоминает Тарас Демура. При этом на протяжении последних лет долг компании увеличивался за счет различных факторов экономического, политического и природного характера. Среди них — массовое падение спроса на зарубежные поездки после объявления о Brexit (в 2016 году спрос на туры в Великобритании упал на 10-15%): до сих пор четверть британских отдыхающих отказываются выезжать за границу из-за политического хаоса. Кроме того, лето 2018-го выдалось аномально жарким, и существенная часть англичан и скандинавов предпочли выезду из страны загородный отдых.Если из-за весьма неповоротливой стратегии для Thomas Cook эти удары были весьма болезненными и усугубляли кризис, то для некоторых международных туроператоров кризис в Великобритании был смягчен плановым доходом от других активов.Один из примеров — TUI, вертикально интегрированная компания, которая управляет собственными отелями (более 300 по миру), круизными кораблями и авиафлотом, у нее есть также свои принимающие компании в странах присутствия и гиды — то есть практически вся цепочка. Глубокая вертикальная интеграция позволяет компенсировать всплески на рынке и избежать участи заложника неудачного сезона, хотя управление дополнительными активами и обременяет туроператора.У Thomas Cook практически не было ни своих отелей (в основном арендованные объекты под управлением туроператора), ни транспортных компаний, ни гидов — со всеми контрагентами, как правило, работали на аутсорсе. Зато был флот более чем из 100 самолетов. Почему это не спасло? — задает вопрос Тарас Демура.И сам же на него отвечает: На рынке авиации все более ощутимой стала конкуренция лоукостеров, которые уже не просто предлагали низкие цены, но и туроператорские услуги.МОГЛА ЛИ СПАСТИ THOMAS COOK СДЕЛКА С FOSUN?По мнению Тараса Демуры, с общим долгом в 1,6 млрд фунтов стерлингов компания Thomas Cook нуждалась в гораздо более масштабном внешнем финансировании, чем 900 млн, по плану реструктуризации, предполагавшему сделку с Fosun.Это вряд ли бы оздоровило компанию, скорее оттянуло бы агонию. Лучшим лекарством для Thomas Cook стала бы смена бизнес-модели, но, кажется, один из старейших туроператоров оказался не готов. Он так и остался бы неповоротливым слоном в новой, технологичной посудной лавке, где теперь работают онлайн-агрегаторы, амбициозные лоукостеры и просто более гибкие международные туроператоры, — заключает г-н Демура.ВНИМАНИЕ:Еще больше интересных материалов от АТОР — в нашем канале на Яндекс.Дзен.Читать новости можно, подписавшись на Instagram-аккаунт Ассоциации туроператоров, на канал АТОР в Telegram или на обновления нашей странички в Facebook.Бесплатные онлайн-курсы, вебинары и электронные каталоги туроператоров вы найдете в Академии АТОР.Актуальные СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЯ туроператоров по турам за рубеж и по России смотрите в разделе СПО портала АТОР.
